Легендарные индийские поезда.
" - мне надо билет до Мадурая
- нет, тут билетов до Мадурая нет. Все уже раскуплено надолго вперед. Приходи завтра, может появятся. Или едь в Тривандрум, может у них есть до Мадурая.
- а как мне туда добраться?
- на автобусе.
...
- мне надо билет до Мадурая
- до Мадурая автобусы не едут. Это тебе надо ехать в Калламбалам, там пересесть до Тривандрума. Потом доехать до Тирунелвели и пересесть до Мадурая."
Основное, что я вынес из поездки по Индии - билеты на самолет нужно брать без обратной даты. Потому что спланировать поездки внутри страны бывает сложно. Не говоря о том, что и автобусы и поезда тут стремятся опаздывать на 1-4 часов.
Тут есть автобусы со спальными местами, но на них мне прокатиться не удалось.
А вот на поездах покатался дважды.
Оказывается, индийские поезда не так страшны, как их малюют. Я даже скажу, что плацкарты там лучше, чем в России.
Во-первых, доехать в сидячем вагоне на достаточно комфортном кресле можно за... 40 рублей. Это час езды. Если то же самое с кондиционером, то 240. Но роли это большой не играет, т.к. зимой тут вполне комфортно и с вентилятором.
Перемещаться по стране можно очень дешево.
Во-вторых, сидячие вагоны есть на дальние расстояния, а плацкарты по 3 этажа. Думаю, если бы в России плацкарты были по 3 этажа, то билеты не стоили бы дороже самолета.
В-третьих, тут во всех плацкартах розетки, по 2 штуки. И они РАБОТАЮТ!
Это очень удобно, можно одновременно ехать и работать, тем более, что поселки идут друг за другом и интернет ловит всю дорогу.
Короче, я кайфанул.
Тараканов не замечал, туалеты нормальные, вода в порядке.
Сами вокзалы, конечно, набиты спящими людьми.
Неудобно правда, что покупать билеты надо на вокзалах. Электронная покупка есть, но зарегаться мне так и не удалось.
Надо еще отметить, что поезда длинные, как и пероны. Минут 5 занимает дойти только до нужного вагона, если он с краю состава. А стоят они мало, по 5-15 минут.
#индия #поезда #коковпуть #путешествия
